Nissan еще может повторно использовать бренд Datsun

И он станет электрическим

Nissan Motor может повторно использовать недавно закрытый бренд Datsun, об этом сообщает Automotive News со ссылкой на свои источники в компании.

Один из обсуждаемых вариантов — выпускать под этой маркой только электромобили, причем недорогие, созданные специально для развивающихся стран.

Если утвердят соответствующее решение, электромобиль Datsun выйдет в 2024-м и станет опираться на базу выпускаемого с 2021 года субкомпактного кроссовера Dacia Spring/Renault City K-ZE.

Напомним, в конце апреля 2022 года Nissan снял с конвейера последний выпускавшийся Datsun — это был «индийский» субкомпактный хэтчбек Redi-Go.

Марка Datsun историческая, изначально была основана в 1914 году и просуществовала до 1986-го. В 2014-м бренд возродили для выпуска дешевых автомобилей, предназначенных для развивающихся рынков, целевыми были определены Россия, Индия, Индонезия и ЮАР.

Датсуны для России представляли собой перелицованную версию Lada Granta, седан on-Do и хэтчбек mi-Do производили в 2014-2020 гг. на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.

Власти Пекина поставили задачу к 2025 году увеличить общее число электромобилей в городе до 2 миллионов NEV.

Для сравнения: в конце 2020-го количество владельцев NEV в Пекине составляло 400 тысяч. Рост в 5 раз предусматривает план развития энергетики, включенный в очередную Пятилетку (14-й пятилетний период планирования на 2021-2025 гг.).

Город разработает программу по продвижению NEV, будет строить необходимую инфраструктуру (700 тысяч зарядок плюс станции по замене батарей) и активно продвигать замену машин, работающих на топливе, на электромобили. Кроме того, весь муниципальный транспорт, включая автомобили экстренных служб, станет электрическим.

По информации Телеграм канала «Китайские автомобили».

SUV Honda Pilot признана самым надежным десятилетним кроссовером на российском рынке

Автоэксперт Сергей Зиновьев рассказал о самом оптимальном варианте поддержанного кроссовера на российском рынке. Эта машина не принесет проблем владельцу даже после десяти лет эксплуатации.

По словам Зиновьева, самым надежным SUV на отечественном рынке можно считать представителя японского автоконцерна Honda. Модель Pilot отличается высокой надежностью, а порог мощности поможет владельцу сэкономить на обслуживании.

Под капотом японского SUV расположен 3,5-литровый мотор мощностью 249 лошадиных сил. Он способен преодолеть без поломок более 200 тысяч километров. Единственным недочетом авто, при небрежной эксплуатации, может стать износ кулачки распредвала.

Порадует и интерьер Honda Pilot. В салоне есть третий ряд сидений. Также в комплектации идет круиз-контроль и бесключевой доступ. Кроме того, в распоряжении у водителя в новых модификациях появится мощный союз

Nissan перестанет продавать в Европе модели с традиционными моторами

Японская компания Nissan с 2023 года постепенно начнет отказываться от продаж на европейском рынке автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания и станет предлагать гибриды и электрокары. Об этом 24 марта сообщает «Авторевю».

Отмечается, что по плану в 2026 году на все электрифицированные модели будет приходиться 75% продаж компании Nissan в Европе, а к 2030 году в гамме останутся только гибриды и электромобили.

На сегодняшний день Nissan предлагает в Европе пять электрифицированных моделей. Это гибридные кроссоверы Juke Hybrid и Qashqai e-Power, электрический кроссовер Nissan Ariya, хетчбэк Nissan Leaf и фургон Nissan Townstar.

В этом году в странах Европы начнутся продажи кроссовера Nissan X-Trail нового поколения, у которого будет гибридная версия. Кроме того, европейцам предложат новый электрический хетчбэк Nissan Micra.

К 2030 году Bentley планирует полностью перейти на выпуск электромобилей. Для этого компания вложит €3 млрд в переоборудование своего завода, расположенного в городе Крю (Великобритания).

Россия начинает строить собственные электромобили с отечественными аккумуляторами⚒

«Автотор» совместно с Минпромторга и Росатомом собирается локализовать в России производство электромобилей. Они будут собираться в Калининграде и комплектоваться аккумуляторами российской сборки. Выпуск первой партии назначен на 2023 г., а полностью завершить процесс локализации планируется к 2030 г.

Холдинг «Автотор» начал готовиться к выпуску пилотной партии электромобилей с аккумуляторами российского производства. По информации российского Минпромторга, конвейер калининградского холдинга будет запущен в 2023 г. Более точная дата не установлена.

Как пишет ТАСС, выпуском батарей для будущих электромобилей займется отечественная компания «Рэнера». Она входит в топливную компанию «ТВЭЛ», подконтрольную «Росатому». Это станет одним из первых этапов по полной локализации производства электромобилей на территории России. Завершить этот процесс «Автотор» планирует не позднее 2030 г.

Как думаете, в ближайшее время ОСАГО подорожает?

Из-за всей этой ситуации с курсом рубля, ценами и экономикой есть ли вероятность, что полисы ОСАГО подорожают? Я имею в виду, не на символические 5-10%, а по-настоящему подорожают. Есть ли резон купить страховку заранее, если действующая заканчивается через два месяца?

Хотелось бы услышать ваше мнение, особенно от тех, кто работает в страховых компаниях или как-то связан с этим бизнесом.

Какими пигментами теперь  работать?

В свете последних событий на крик души многих колористов «чем теперь работать», можно выбрать российско-китайские пигменты отличного качества Miramix. Поставка работает без перебоев, цена вас тоже порадует.

У нас на сайте mixprogram.ru есть автоматический переводчик пигментов в эту систему подбора mixprogram.ru/mixconverter

А также есть каталог готовых рецептур mixprogram.ru/colors

Самый дешёвый премиум-кроссовер Chery: «женская» и гибридная версии

В марте 2022 года в России должны стартовать продажи самой доступной из премиальных моделей Chery — Exeed LX, однако ситуация с нашим рынком пока неопределённая, и дилеры вынуждены были приостановить закупки автомобилей. но в Китае кроссовер получил пару обновок.

Зарядки для электрокаров: названы сроки окупаемости этого бизнеса

Один из путей развития зарядной инфраструктуры для электромобилей в России — привлечение к этому делу частных компаний. Однако это новое направление бизнеса, возникает резонный и главный вопрос: каковы сроки окупаемости ЭЗС. На этот вопрос редакции журнала Автоброкер Клуб ответила Мария Черникова, генеральный директор компании Electro.cars, предоставляющей платформу для комплексного запуска, управления и монетизации сети зарядных станций.

«Если на одну заправочную станцию приходится хотя бы пять зарядных сессий в день для авто корпоративного сегмента, то окупаемость зарядки даже без субсидии со стороны государства составляет примерно четыре года. Таким образом, сроки окупаемости зарядной инфраструктуры напрямую зависят от количества электромобилей в городе и сегментов их использования», — сообщила эксперт.

По её словам в настоящее время лучшую экономику показывают города-миллионники с развитой сетью корпоративных парков, сервисов каршеринга и доставки: «электромобили корпоративных парков потребляют больше электроэнергии за счет больших пробегов, поэтому переход этих сегментов на электромобили существенно влияет на окупаемость сетей быстрых ЭЗС».